Краснопресненский проспект

В Москве ведется строительство новой автотрассы, которая без светофоров свяжет Звенигородское шоссе с Новорижской трассой через Краснопресненский проспект и, пожалуй, имеет шанс стать лучшей радиальной автомагистралью столицы.

Краснопресненский  проспект освободит водителей от пробок.  Новая магистраль возьмет свое начало  от Новорижского шоссе, пройдет через Троице-Лыково, Серебряный Бор, перешагнет через Москву-реку и соединит МКАД с Садовым кольцом.

Краснопресненский проспект соединит Садовое кольцо с лучшей подмосковной магистралью «Балтия» (Новорижское шоссе) и даст возможность с не по-московски большой скоростью выезжать за западную границу города, где сосредоточены элитные коттеджные поселки и крупные гипермаркеты столицы.

Строительство проспекта – проект уникальный.  Он включает  возведение целого комплекса объектов, каждый из которых  можно с полным основанием назвать единственным в своем роде. Например, несколько тоннелей, один из которых имеет двойную функцию – предназначен для движения как автомобильного транспорта, так и метрополитена.  Прокладка Кпраснопресненского проспекта является одним из приоритетов в дорожно-транспортном строительстве столицы. Но, несмотря на транспортную необходимость проспекта, план его прокладки стал реализовываться московскими властями только после того, как появилась возможность осуществить его без ущерба для экологии Крылатского района и Серебряного Бора. Все движение будет упрятано глубоко под землю. Чтобы свести к минимуму вредное воздействие от выхлопных газов автомобилей, на въездах в тоннель решено разместить современные установки для фильтрации воздуха.

Краснопресненский проспект станет альтернативой Кутузовскому проспекту и Волоколамскому шоссе и своей немалой частью пройдет по территории Пресненского района. Прокладка Краснопресненского проспекта идет сразу с двух сторон, от развязки Третьего кольца с Звенигородским шоссе, с которым сольется проспект. Шоссе поднимут над кольцом и подведут над Магистральными улицами «по воздуху».  На пересечении с Малым кольцом  Московской железной дороги будет построена развязка, в проекте которой учли перспективную трассу «связки» Третьего и Четвертого колец. После моста через железную дорогу магистраль постепенно спустится к проспекту Маршала Жукова, который после реконструкции превратится  в бессветофорную трассу. Затем мост  через Москву-реку, далее, на пересечении с улицей Народного Ополчения, сделают двухъярусную развязку, а затем вдоль Лыковского проезда дорога начнет спускаться под землю и на подходе к Серебряноборскому лесничеству  нырнет в глубокий тоннель, который уже выйдет на поверхность в районе трассы Москва-Рига. Под заповедным лесом  пройдут две одинаковые нитки шириной по 14,2 метра. Тоннель и мост через Москву-реку будут уникальными сооружениями. Первый – длиной и диаметром, а мост тем, что будет расположен нетрадиционно диагонально к реке.

Сроки завершения прокладки нового проспекта и ввода в эксплуатацию всех его объектов намечены на 2008 год.